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Von Stuttgart nach Moskau – oder wie ich den Gordon Bennett Cup 1912 gewann

Am 27. Oktober 1912 fand in Stuttgart der Gordon Bennett Cup für Ballonfahrer statt. Das französische Ballonteam Maurice Bienaimé und René Rumpelmayer gewann diese Wettfahrt mit ihrem Ballon Picardie. Die beiden starteten vom Cannstatter Wasen aus und landeten nach mehr als 45 Stunden und einer Entfernung von 2.191 Kilometer in der Nähe von Moskau.

Der Start

Wir hatten Losglück und durften als erste starten. Auf der einen Seite der Neckar, an den Hängen die Weinberge – was für eine grandiose Kulisse. Um vier Uhr wurde die Picardie zum Startplatz gezogen und mit dem Gruß des württembergischen Königs und dem Abspielen der Marseillaise hob unser Ballon ab. Unter uns der Cannstatter Wasen, die anderen 19 Ballone, die meisten gelb leuchtend wie unserer, wartend auf dem Platz. Fleißige Soldaten in blauen Uniformen, die als Helfer agierten. Die kleinen Holzbuden – eine davon ein Postamt – und die festliche geschmückte Tribüne mit all den ehrenwerten Damen und Herren der hiesigen Gesellschaft.

Bilder aus Wochenschauaufnahmen: Bundesarchiv 40114_1_1_Wochenschauaufnahmen_1910-1914_BA_TC_sw_stumm

Bundesarchiv 40114_1_1_Wochenschauaufnahmen_1910-1914_BA_TC_sw_stumm

Gordon Bennett

Es galt, die längste Strecke vom Startplatz Stuttgart aus zurückzulegen. Letztes Jahr konnte der Gewinner des Gordon Bennet Cups, Hans Gericke, mit etwas über 700 km gewinnen – mon Dieu! Da der deutsche Ballonfahrer in Kansas City gewonnen hatte, war nun der Start in Deutschland. Gericke war ein guter, ein sehr guter Ballonfahrer. Er war qualifiziert für Stuttgart, aber er fehlte. Was war nur schiefgelaufen am 20. Oktober 1912? Gericke wollte einen Höhenrekord aufstellen und dabei stürzte sein Ballon ab. Er war sofort tot. Daher sollte Alfred Dierlamm an seiner Stelle fahren, aber als sportlicher Leiter der Stuttgarter Veranstaltung hatte er so viel zu tun, dass dies unmöglich war. So starteten die Deutschen nur mit zwei statt mit drei zugelassenen Ballonen pro Nation. Wie viele Tote hatte es unter den Gordon Bennett Fahrern schon gegeben! Nicht daran denken, René und ich waren gut vorbereitet und das neue Ballonmaterial war excellent.

Rene Rumpelmayer (rechts) und ich links vor einem Start in St. Cloud 1912. Ich hoffe niemand hat mich so in Stuttgart fotografiert, Bibliothèque nationale de France, département Estampes et photographie, EST EI-13 (194) http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb40460027f

Das Rahmenprogramm

Der erste Eindruck vom Füllplatz am Samstag war sehr gut, die dicken Rohre des Gaswerks waren über den Platz verteilt und nur Menschen, die eine von der Rennleitung ausgegebene Armbinde trugen, durften den Platz betreten[1]. Für Sicherheit und Ordnung war gesorgt. Beim Frühstück im naheliegenden Kursaal gab es Brezeln, ein Laugengebäck, sehr anders als unsere Croissants. Dann stiegen wir in Autos und man zeigte uns die Stadt. Das Rahmenprogramm war formidable und bei einem abendlichen Empfang im festlich mit kleinen Ballons geschmückten Saal des Oberen Museums habe ich zum ersten Mal farbige Fotografien gesehen. Ein Stuttgarter Fotograf, Hans Hildenbrand, hat sie präsentiert.

Gordon Bennett Cup Picardie nach dem Start Luftfahrer Zeitschrift S.586 27_11_1912 Nr 24

Der Flug – Sonntag, 27. Oktober 1912

Welche Taktik sollten wir nun einschlagen? Nahe am Boden bleiben und versuchen in Richtung Skandinavien zu fliegen oder hoch zu steigen und mit einem angesagten Tiefdruckgebiet nach Osten zu fahren. René und ich entschieden uns für die zweite Variante. Der Vollmond schien in der Nacht und am frühen Morgen erreichten wir Dresden auf eine Höhe von 1.200 Metern. Mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 25 km/h hatten wir bereits 16 Stunden in der Luft verbracht. Und dann geschah das, was wir uns erhofft hatten, der Wind trieb uns in Richtung Nord-Ost, nicht Richtung Meer, was zu einer frühen Landung geführt hätte, denn so ganz hatte ich kein Vertrauen in unsere schwimmfähigen Matratzen. Was für ein Glück. Bei Sonnenuntergang warfen wir das Führungsseil und gingen tiefer, als wir einige Bauern auf ihren Felder sahen. Aber unsere deutschen Rufe mit der Bitte, uns zu sagen, wo wir seien, wurden nicht verstanden. Wir waren zu diesem Zeitpunkt schon über Russisch-Polen. In der Nacht sahen wir dann die Lichter von Warschau unter uns. Längst hatten wir das schöne Esspaket des Stuttgarter Feinkosthändlers Böhm verspeist und den Sekt der Firma Kessler getrunken, der auch jedem Ballonfahrer mitgegeben worden war. Es wurde eisig kalt – Minus 20 Grad und ich machte die Einträge ins Bordbuch mit vor Kälte zitternden Händen. An Schlaf war nicht zu denken. Und dann begann es gegen sechs Uhr auch noch zu schneien. Wir hatten bereits 24 Säcke mit Sand abgeworfen, um unsere Höhe zu regulieren. Längst waren die Sandsäcke steinhart gefroren. Es blieben nur noch fünf Säcke übrig. Renés Magen knurrte laut. Aber jetzt mussten wir dranbleiben. Wir warfen alles an Ballast über Bord, was wir nicht mehr brauchten. Aber der Schnee, von dem auch wir mittlerweile vollständig bedeckt waren, machte uns immer schwerer. Gegen 1:30 sank die schneebeladene Picardie schnell und mit einer Geschwindigkeit von 110 km/h krachten wir gegen einen Baumwipfel und wurden dann auf einem zugefrorenen Fluss fast 800 Meter weitergeschleift. Der Aufprall war hart, René zog sich dabei eine Schulterprellung zu und auch ich blieb nicht verschont. Es war gegen 14 Uhr und wir waren rund 2.200 Kilometer von Stuttgart entfernt. Unser Sinkflug blieb nicht unbemerkt und die Leute, die uns fanden, halfen uns bei eisigem Wetter den Ballon zu befreien. Mit drei Wagen, worauf unser Ballon, der Korb und sonstige Sachen verladen wurden, gelangten wir zum nächsten Dorf. In Ribnoy hatten wir wieder Glück: Die dortige Lehrerin sprach französisch, was uns die Unterhaltung mit den Polizisten sehr vereinfachte. Man verlangte unsere Papiere und nahm uns unseren Revolver ab. Dann wurden wir in ein nahegelegenes Hotel gebracht, wo wir begeistert empfangen wurden. Am nächsten Tag fuhren wir mit dem Zug nach Moskau. Wir hatten gewonnen, es war unglaublich!

Anmerkungen:

  • Die hier beschriebene Ballonfahrt fand tatsächlich so statt. Sie wurde paraphrasiert und mit Details ergänzt, die den Berichten der anderen Teilnehmer zu entnehmen sind. Nicht gesichert ist beispielsweise, ob es beim Frühstück im Kursaal tatsächlich Brezeln gab. Ebenso ist nicht sicher, ob Maurice Bienaime schon früher einmal Farbfotographien gesehen hat. Hans Hildenbrand präsentierte diese Farbfotografien beim abendlichen Essen, was für die damaligen Zeit etwas sehr Besonderes war. Ebenso beachtenswert war, dass Hildenbrand hier bereits Bilder vom Start der nationalen Wettfahrt zeigte, die am Morgen stattgefunden hatte. Hildenbrand war später einer der wenigen Fotografen, die im Ersten Weltkrieg Farbfotografien machten.
  • Mehr Informationen zum Gordon Bennett Cup 1912 wird es bald im Digitalen Stadtlexikon geben. Für den prestigeträchtigen und tourismusfördernden Gordon Bennett Cup hatten sich mehrere deutsche Städte beworben. Die Stadtverwaltung agierte hier, folgt man den Akten und der Zeitungsberichterstattung, sehr geschickt und nutzte die Gunst der Stunde.

Quellen

  • Was die Teilnehmer über die Gordon Bennett-Fahrt berichten,
    • Otto Kern, in: Deutsche Luftschiffahrt 1912, Nr. 24, S. 584
    • Maurice Bienaimé, in: Deutsche Luftschiffahrt 1912, Nr. 24, S. 585
    • Hauptmann Mannsbarth, in: Deutsche Luftschiffahrt 1912, Nr. 24, S. 586
    • Maurice Bienaimé, Le recit du vainquer, 15. November 1912, S. 524
    • Alfred Leblanc, 15. November 1912, in: L`Aérophile, Nr. 22, S. 524-526
    • H. Eugene Honywell, My Voyage in the International Ballon Race, in: Aeronautics, December 1912, Nr. 6, S. 164
  • Schwäbisches Bilderblatt, Nr. 44
  • L`Aérophile, Nr. 22,. M. André Watteau, A Stuttgart. Les fètes. Reception des concurrents. – Détails d’lorganisation – Les départ 15. November 1912, S. 520 ff
  • 7th Cop Aérnautique Gordon Bennett – Stuttgart (GER) 1912 https://www.fai.org/page/gb-1912

Alfred Dierlamm, Gordon Bennett Wettbewerbe: Uebersicht über sämtliche Gordon-Bennett-Wettbewerbe der Freiballone mit Illustrationen und Originalberichten der Sieger, Stuttgart 1912

Literatur

Rainer Redies, 200 Jahre Cannstatter Wasen, Stuttgart 2018


[1] Insgesamt gab es neun verschiedene Armbinden. Maurice Bienaimé trug als Führer eines Ballons eine rote Armbinde ohne Rand mit der Startnummer 1, sein Mitfahrer René Rumpelmayer trug eine blaue Armbinde mit Goldrand, die ihn als Mitfahrer eines Ballons erkennbar machte, darauf der Aufdruck „Gordon-Bennett 1912“  mit der Startnummer 1. Pressevertreter, darunter auch Vertreter, die für die Wochenschau filmten, hatten eine weiße Armbinde mit der Aufschrift „Presse“. Ebenfalls weiß, aber ohne Aufschrift, war die Binde der Fahrer der Autos, die den Ballonfahrer zur Verfügung gestellt worden waren.


OpenEdition schlägt Ihnen vor, diesen Beitrag wie folgt zu zitieren:
Heike Maier (10. Oktober 2025). Von Stuttgart nach Moskau – oder wie ich den Gordon Bennett Cup 1912 gewann. Archiv0711. Abgerufen am 21. Mai 2026 von https://doi.org/10.58079/14w2x


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